案例研究

高电气隔离，确保安全轨道车的动能耦合

Ixxat CAN/FD 中继器标准版可稳定列车耦合系统中的CAN信号，提供电气隔离和电压峰值保护，确保可靠的通信并减少停机时间和维护成本。

背景

耦合系统用于火车中，以安全地连接机车、货车和其他机车车辆。耦合器是自动控制的。德国一家大型制造商的动能耦合器使用 CAN 总线来实现控制器、执行器和动能耦合器之间的通信。耦合过程中产生的信号干扰意味着需要一种可靠的解决方案来稳定 CAN 信号，同时提供针对电压峰值的电气保护——所有这些都在非常有限的空间内完成。HMS CAN/FD 中继器标准版满足了这些严格的要求，客户完全满意。

挑战：
静电荷、狭小空间和严格的 EMC 要求

客户的 CAN 网络需要在一分钟内保持 400 V 的电气隔离，以可靠地防止列车耦合和解耦时出现的静电放电和电压峰值。特别是，CAN 线路需要在控制器和移动耦合器的执行器之间提供保护。此时，电压峰值尤为重要，因为它们会损坏相邻的网络和控制组件，从而导致列车运行中断。这就是为什么铁路运输对 EMC 测试中干扰和辐射效应的最大值有特别严格的要求，并且必须遵守这些要求。此外，这种情况需要一种紧凑的解决方案，该解决方案可以安装在车辆鼻罩有限空间内的顶帽导轨上，而不会对现有设备产生不利影响。

Kinetic coupling of railcars

HMS 工业网络的 CAN 中继器：
更安全、更好、更经济

为了满足其严格的要求，客户决定使用 CAN/FD 中继器标准版，该标准不仅具有高达 5 kV（CAN 到 CAN 和 CAN 到电源）的电气隔离，而且符合铁路运输中相关 EMC 测试的所有要求（标准 EN 50121-3-2）。它非常适合所需的最低保护水平 400 V。其紧凑的尺寸（108 × 149 × 27 mm）使中继器非常适合安装在鼻罩外壳狭窄空间内的顶帽导轨上。它确保了 CAN 网络中可靠的数据传输，并消除了电压峰值的风险。通过这种简单的解决方案，客户不仅提高了作安全性，还简化了耦合器的安装和维护，从而显著减少了停机时间和维护成本。

Reliable galvanic isolation with CAN repeaters

CAN/FD 中继器标准：
中继器中的标准

除了基本的电气隔离和 EMC 一致性外，CAN/FD 中继器标准版还具有许多其他技术功能，包括两个 CAN FD 通道，因此它可以同时支持 CAN 和 CAN FD，仲裁速率高达 1 Mbit/s，数据速率高达 8 Mbit/s。TCAN1044收发器组件可提供更好的性能和可靠性。另一个特殊功能：用于 CAN 总线终端电阻器的外部开关，无需打开外壳即可轻松更改网络拓扑。方便的推入式连接器无需工具即可快速轻松地安装。直观的用户界面带有清晰标记的 LED 指示灯，即使对于没有深入技术培训的用户，也可以轻松作设备和监控其状态。